2015/5/26

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滚球盘技巧: “吊打”韩系车自主车企 还需等多久

“吊打”韩系车自主车企 还需等多久外围滚球

因为我们无论如何都得和他一起生活,以发泄他们的仇恨,土地局的人说,一定要有信心,准备鸣炮致哀。

[2015年汽车商场出售前20位榜单中,两家韩国品牌占有3个座位,北京现代朗动、瑞纳和春风悦达起亚K3别离位列第5、11和20名,体现略好于日系;而多家自立品牌中仅有吉祥和长安上榜,帝豪EC7和长闲适动别离坐落第13和17位。]

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即便如此,韩国媒体仍然忧虑,我国本乡车企品牌的兴起会影响韩国车企在我国的商场。来自韩国《朝鲜日报》网站8月8日的报导称,“我国汽车业正在兴起,不再逗留于仿制发达国家商品的水平,而是在本国商场堆集阅历,前进竞赛力,近来更是在改动将来汽车行业格式的电动汽车商场中叱咤风云。”

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为何首战之地

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从数据上来看,上一年开端,跟着自立品牌的兴起,其在商场的比例前进敏捷,上半年车市中自立品牌的比例现已到达42.9%,而在2011年,这一数字还仅为35.7%。与之相对应的是韩系品牌的比例降低,商场占有率从2014年上半年的9%降低至本年上半年的7.3%。

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但在SUV商场,自立品牌揉捏的不仅是韩系车企的生存空间,还包含群众途观等“神车”多年来一向占有的“SUV老迈”的宝座,也被哈弗H6给替代。

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韩媒也关注到,我国自立汽车最大优势仍然是低价的报价。如在我国SUV商场出售排行榜首的“H6”报价10万元摆布,报价只要同级别现代汽车途胜(Tucson,17万元~24万元)的一半。在质量上,自立车企的质量也在前进,在美国J.D.Power公司的新车质量查询中,我国汽车企业的均匀分数在8年之前与外国汽车企业均匀分数相差145分,但到2015年这一距离已削减到22分。

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彭波以为,这首要因为韩国车企在我国商场上的品牌力相较别的外资车企愈加弱势。虽然在美国,韩系的品牌力完全可以和日系以及德系品牌正面PK,但在我国商场上,品牌力最强的仍然是德系(群众)和美系(通用、福特);日系、法系居于第二队伍;而韩系和日系中相对弱势的如铃木等品牌,居于第三队伍。所以自立品牌假如要向上打破,首要受到冲击的显然是第三队伍的品牌。

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本报记者整理北京现代和春风悦达起亚的车型矩阵也发现,在我国商场,韩系的主力车型仍然是一些走量的A级车,以及商场报价在20余万元的SUV车型。一起,在商场策略上,因为销量压力的存在,韩国车的商场报价相对别的品牌来说不行安稳,常常“高开低走”,这也对品牌口碑形成了必定的晦气影响。

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即便处于相对晦气的方位,相对别的合资品牌来说,韩系车在我国商场上仍然一向有几大杰出的优势:一是外形规划;二是归纳性价比。

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“这几年自立品牌的车外形也越来越美观,某些自立品牌的确可能对韩系品牌带来冲击。”彭波表明,但自立品牌想就此“吊打”韩系仍然言之过早,他以为最少还需求8~10年时刻。

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如北京现代的A级车朗动,7月销量便到达14146辆;小型车瑞纳也到达10957辆;3月份上市的领动一向保持在“万辆沙龙”,上个月销量为10223辆。春风悦达起亚的两款小型车K2和K3上月的销量也别离到达13281辆和8027辆。

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通过多年的开展,自立品牌中干流车企的某些车型实力确完成已具有和韩系车一较高下的水平;但从全体上看,我国自立品牌水平仍然还有很大的前进空间。

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数据显现,从1998年现代起亚海外商场的销量超越我国商场后,多年来,海外一向是现代起亚的要点商场。2015年,现代起亚全球销量超越800万辆,而我国商场的销量仅有183万辆。

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